Poznaj wyniki najnowszego badania i dowiedz się, jak polskie zakłady produkcyjne radzą sobie z awariami, presją czasu i optymalizacją kosztów.
BADANIE SUR
Brak czasu, braki kadrowe i nieustanna presja na utrzymanie ciągłości produkcji, to codzienność w polskich zakładach. Aż 55% kierowników utrzymania ruchu (UR) wskazuje na nadmiar obowiązków, a 39% wprost przyznaje, że ich praca polega na ciągłym „gaszeniu pożarów”.
Gdy linia produkcyjna staje, standardowe procedury lądują w koszu, a działy techniczne i zakupowe zaczynają mówić zupełnie innymi językami. Jak to zmienić? Jak pogodzić presję produkcji z budżetem zakupowym?
Przygotowaliśmy kompleksowy raport oparty na badaniach 112 decydentów z polskich firm produkcyjnych, który dekonstruuje procesy zakupowe i obnaża największe wyzwania w komunikacji między działami.
Czego dowiesz się z raportu?
Pobierz darmowy raport i zyskaj dostęp do unikalnych danych rynkowych oraz wywiadów pogłębionych:
🔥 Dwa oblicza zakupów przemysłowych: Zrozumiesz, dlaczego proces zaopatrzenia dzieli się na tryb „Planowany” i „Na już” oraz jak skutecznie nimi zarządzać.
💸 Cena „świętego spokoju”: Dowiesz się, dlaczego w sytuacjach awaryjnych aż 90% techników świadomie przepłaca za logistykę i części, oraz dlaczego optymalizacja kosztów w tym trybie nie ma racji bytu.
🤝 Anatomia konfliktów wewnętrznych: Zobaczysz, dlaczego aż 58% osób z UR uważa współpracę z Działem Produkcji za najtrudniejszą i jak można załagodzić ten spór.
⏱️Sekrety Dostawcy: Sprawdzisz, jakich kompetencji rynkowych oczekują dziś inżynierowie (czas reakcji poniżej 2h to dziś standard dla 74% kupujących awaryjnie).
Dla kogo jest ten materiał?
Ten raport to obowiązkowa lektura, jeśli jesteś:
➡️ Kierownikiem Utrzymania Ruchu: Zobaczysz, jak inni na rynku radzą sobie z brakiem czasu, budują zaplecza awaryjne i dobierają dostawców, którzy potrafią pomóc na podstawie jednego zdjęcia zamazanej tabliczki znamionowej
➡️ Kierownikiem Produkcji: Zrozumiesz z czym technicy mierzą się podczas awarii i jak lepiej zaplanować współpracę z UR, aby zminimalizować przestoje, które generują największe straty
➡️ Specjalistą / Menedżerem ds. Zakupów: Zyskasz argumenty do zmiany sztywnych procedur zakupowych. Zobaczysz, gdzie warto „dokręcać śrubę” i negocjować (zakupy planowane), a kiedy dać technikom wolną rękę, by ratowali ciągłość produkcji (tryb awaryjny)
Pobierz badanie
Analiza danych i najważniejszych wniosków z badania
Praca w stałej presji, mimo to dobre samopoczucie
71% kierowników ocenia ostatni rok pozytywnie, choć na liście codziennych bolączek najczęściej pojawiają się: brak czasu (55%), presja produkcji (51%) i problemy kadrowe (42%). „Gaszenie pożarów” zamiast planowej pracy stało się normą.
Które z poniższych problemów występują w Pana/Pani codziennej pracy?
Z naszego badania wynika, że największym wyzwaniem dla działów utrzymania ruchu są braki części i nadmiar obowiązków (55%), presja czasu (51%) oraz problemy z planowaniem i dostępnością materiałów (42%). Wysoko na liście znalazły się również „gaszenie pożarów” (39%), nadmiar dokumentacji i trudności z nowymi maszynami.
Co piąta firma kupuje awaryjnie ponad 20% części zamiennych.
Nieplanowane zakupy oznaczają wyższe koszty, presję czasu i większe ryzyko przestojów. Nasze badanie pokazuje, jak często organizacje działają w trybie reaktywnym i jaki wpływ ma to na efektywność utrzymania ruchu.
Masz 30 minut na uratowanie produkcji. Na co zwrócisz uwagę?
W teorii liczy się cena. W praktyce, gdy linia stoi, najważniejsze są dostępność części i szybka reakcja dostawcy. Tak odpowiedziała większość uczestników naszego badania.
Masz ofertę, której klient potrzebuje. Pytanie brzmi: jak szybko odpowiesz?
Dla większości firm brak odpowiedzi przez kilka dni to już za długo. Ponad połowa oczekuje informacji zwrotnej następnego dnia roboczego, a niemal co piąta jeszcze tego samego dnia.
Przykładowe cytaty ankietowanych
Presja czasu i „gaszenie pożarów”
“Nasza praca głównie polega na gaszeniu pożarów. Coś się psuje i trzeba działać naprawdę szybko”
“Pracujemy w dziale utrzymania ruchu i każda minuta przestoju to strata dla zakładu”
“Największą bolączką jest brak czasu oczywiście”
Relacje z dostawcami
“Dostawcy obiecują, a rzeczywistość pokazuje, że nie są słowni. Potem to ja obrywam wewnątrz firmy”
“Odpowiedź po 2–3 dniach to dla mnie olewanie klienta. Taka oferta jest już nieistotna”
“Co to za inżynier mechanik, który nie analizuje, co sprzedaje? Sami nie wiedzą, co dystrybuują”
“Łańcuchy dostaw są za długie. Na niektóre napędy czeka się nawet 3–4 tygodnie”
Współpraca wewnętrzna i procedury
“Trzeba stawać sztorcem i tłumaczyć dyrektorom, że zatrzymujemy linię, bo zaraz będzie większy problem”
“Mamy absurdalne przepisy unijne i więcej papierów niż fizycznej pracy”
“Generowanie zamówienia w systemie zajmuje nawet 15 minut na jedną część. To ogromna strata czasu”
Bariery sprzętowe i kadrowe
“Jest mało ludzi na rynku pracy o profilu technicznym, to największy problem”
“Mam problem z identyfikacją części, bo nie ma na nich oznaczeń i muszę sam kombinować, co to jest”
“Choroby wieku dziecięcego wynikają często z braku umiejętności operatora, bo on nie wie, co nacisnąć”
Pobierz badanie
